1. "Чтобы выгодно торговать с Китаем, желательно закупаться только контейнерами"

Это не совсем верно, т.к. за последние пять лет логистика сильно изменилась. Локальные поставщики уже адаптировались под запросы малого и среднего бизнеса из разных стран, также появились сервисы сборных грузов (LCL), которые объединяют заказы от нескольких импортеров в один контейнер. Теперь можно возить даже маленькие партии от 1 кг., причем, делать это достаточно быстро.

Пример из практики taoprof: наш клиент в 2022 году начал с пробной партии бижутерии весом 5 кг. Стартовые инвестиции — меньше 40 000 рублей. Через год объёмы выросли до 2 тонн, а оборот превысил 15 миллионов.

2. "Для начала необходим стартовый капитал в несколько десятков миллионов"

Да, еще недавно международная торговля требовала больших вложений, но конкуренция откорректировала рынок. В настоящий момент поставщики также борются за покупателей и предлагают новым партнёрам:

• бесплатные образцы (оплачивается только доставка)
• стартовые партии с минимальными объемами закупки
• базовое оборудование по специальным ценам для долгосрочных партнёров
• выгодные условия при первом заказе
• Известны случаи, когда предприниматели стартовали с бюджетом меньше 100 долларов, а недостаток денег заменяли маркетингом. Главное — понимать целевую аудиторию и правильно выстроить цепочку продаж.

3. "Чтобы закупаться в КНР, необходимо досконально знать таможенное законодательство" 

Наши данные показывают иные цифры: почти 90% фирм, импортирующих китайскую продукцию, не являются экспертами в таможенном праве. Недостаток опыта они компенсируют делегированием: отдают решение таможенного вопроса специализированным организациям, которые берут на себя:

• определение кодов ТН ВЭД для продукции 
• расчет таможенных платежей
• подготовку нужного пакета бумаг
• общение с таможней полное сопровождение груза

Толковые помощники экономят время, нервы и деньги, позволяя бизнесменам заниматься основной деятельностью напрямую, не отвлекаясь на бюрократию и решение спорных моментов.

4. "Доставка занимает 2+ месяцев, это слишком долго"

Да, Китай географически далеко, но современная логистика предлагает разные варианты доставки на любой срок и бюджет:

Морская доставка (30-60 дней) — экономичный вариант для большегрузов, в 3-5 раз дешевле авиаперевозок.

Железнодорожные перевозки (30-45 дней) — золотая середина по соотношению цена/скорость. Востребованы у большинства российских покупателей. 

Автомобильные перевозки (12-20 дней) — для срочных грузов среднего объёма.

Авиадоставка (7-10 дней) — для ценных и срочных товаров, а также образцов. Дороже, но для электроники, косметики и модной одежды часто себя оправдывает. 

Экспресс-доставка (3-4 дня) — для сверхсрочных отправлений, документов и образцов.

Опытные специалисты часто комбинируют разные виды транспорта. Например, срочную партию отправляют самолётом, а основной объём — морем. Так выстраивается баланс между потребностями получателя и финансовой целесообразностью.

5. "Для кооперации с китайскими изготовителями нужны валютные счета и специальная бухгалтерия"

Раньше так и было — валютные счета, специалисты по валютному контролю, сложные международные расчеты... Сейчас стало намного проще.

Появились медиаторы, которые берут на себя 100% финансовую сторону деятельности с зарубежными партнерами:

• принимают платежи в рублях по стандартным российским договорам
• сами конвертируют деньги и рассчитываются с иностранными поставщиками
• готовят бумаги для валютного контроля
• оформляют таможенную документацию

Процесс стал таким же легким, как взаимодействие с российскими поставщиками — стандартный расчетный счет и привычная система налогообложения. Более того, грамотный партнёр ещё и защитит от ошибок, которые приводят к серьезным штрафам (до 75-100% от суммы операции!). 

6. "Живу далеко от Москвы, и неудобно ездить туда за прибывшим товаром"

Расстояние до центральных логистических центров больше не проблема. В наши дни логисты в России доставляют продукцию из Поднебесной во все регионы страны без личного присутствия. После прохождения таможни посылки отправляются через развитую сеть ТК. Крупные логистические операторы функционируют в 99% городах России и доставляют грузы "до дверей" независимо от местоположения. Перемещение отслеживается через специальные приложения, это - на 100% контролируемый процесс.

7. "Не знаю ни английского, ни китайского — не получиться торговать без посредников"

Языковой барьер часто останавливает предпринимателей, но на данный момент есть масса способов решить эту проблему.

Технологические решения:

• автоматические переводчики (DeepL, Google, Яндекс), которые усовершенствовались и подходят для базовой деловой переписки
• приложения для синхронного перевода, чтобы общаться в реальности
• платформы для видеоконференций теперь умеют показывать субтитры и переводить.

 Человеческие ресурсы: 

• в большинстве экспортно-ориентированных азиатских фирм трудятся сотрудники, говорящие по-английски
• в городах-миллионниках функционирует много русскоговорящих логистов и менеджеров
• на специальных площадках доступны услуги удаленного перевода с почасовой оплатой

Многие посреднические компании предлагают полное сопровождение: перевод бумаг, участие в переговорах и решение спорных вопросов. Это полезно на начальном этапе, когда важно избежать недопонимания и заложить основу для долгосрочного взаимодействия.

Обращайтесь к профессионалам и тогда ваша работы с Китаем не принесёт вам никаких сложностей. 

Наша команда способна быстро и грамотно организовать доставку или проверку поставщика, найти нужный товар по искомой стоимости и отправить в необходимую точку России. Главное преимущество кооперации с посредниками — минимизация рисков.

Taoprof помогает на всех этапах взаимодействия с Китаем: от поиска надёжных изготовителей до организации бесперебойных перевозок. У нас есть офисы в портовых и торговых городах КНР, склады во Владивостоке и Москве, опытные логисты и переводчики — всё необходимое для современного сервиса и минимизации рисков.