Главные события в логистике Китай–Россия за август 2026

Август 2026 года стал по-настоящему прорывным для грузоперевозок между Китаем и Россией. Северный морской путь вышел на регулярную основу, появились новые маршруты и даже обсуждаются проекты с беспилотными технологиями. Собрали для вас самые важные события месяца.

1. Первый китайский контейнеровоз прибыл в Мурманск по Северному морскому пути

20 августа в Мурманском морском торговом порту прошла торжественная церемония встречи первого китайского контейнеровоза, прибывшего по Северному морскому пути. Судно «Новый морской путь-1» (Xinxinhai-1) принадлежит китайской компании NewNew Shipping и вышло из порта Тяньцзинь. На борту — около 500 контейнеров с автомобильными запчастями и другими товарами.

На церемонии присутствовали Чрезвычайный и Полномочный Посол КНР в РФ Чжан Ханьхуэй (его приветствие зачитал Генеральный консул КНР в Санкт-Петербурге Ло Чжаньхуэй) и губернатор Мурманской области Андрей Чибис.

Это событие знаменует официальный запуск регулярных контейнерных перевозок по арктическому маршруту из Китая в Россию. Мурманск — единственный незамерзающий порт в российской Арктике, который может принимать суда круглый год. Теперь у импортёров появляется новый, круглогодичный маршрут доставки в северо-западную часть России.

Кстати: после разгрузки контейнеровоз загрузили 26,4 тысячи тонн калийных удобрений из российских регионов и отправил их в страны Юго-Восточной Азии. Это отличный пример двусторонней логистики — грузы идут в обе стороны.

Источники: 新华社/Синьхуа, 人民网, 联合早报

Фото: Frank Rietsch / pexels.com

Источник: телеграм-канал Ивана Лебедева

2. Первый рейс TIR-фур из Суйфэньхэ в Москву

25 августа из Суйфэньхэ стартовала колонна из 10 TIR-фур с одеждой, товарами народного потребления и автозапчастями. Машины проследовали без перегрузок на границе прямо до Москвы.

Что такое TIR? Это международная система перевозок, при которой груз идёт «от двери до двери» без досмотра на каждой границе — достаточно одной проверки в пункте отправления.

Нововведение этого рейса — интеграция TIR с электронной коммерцией (TIR+电商). Грузы проходят полный цикл: сбор на складе, сортировку и таможенное оформление на одной площадке. Время прохождения границы сократилось на 2–3 дня по сравнению с традиционными маршрутами.

Цифры для понимания масштаба: за первые 7 месяцев 2026 года товарооборот Суйфэньхэ с Россией достиг 19,9 млрд юаней — рост на 42,2% по сравнению с прошлым годом.

Источник: 黑龙江日报

Фото: Ду Хуайюй, wap.hljnews.cn

Фото: Ду Хуайюй, wap.hljnews.cn

3. Россия и Китай обсуждают создание грузового дронопорта

19 августа стало известно, что Амурская область и китайская сторона прорабатывают создание грузового дронопорта и запуск беспилотных грузовиков по мосту через Амур.

Губернатор Амурской области Василий Орлов заявил, что дронопорт будет использоваться для мелких и средних партий товаров, а крупные грузы повезут беспилотные фуры. Оператором проекта выбрана российская компания «Аврора БАС».

Россия и Китай уже подписали меморандум о взаимопонимании по использованию высокоавтоматизированного транспорта. Это, безусловно, взгляд в будущее, но проект уже перешёл из разряда фантастики в стадию практической проработки.

Источник: 俄罗斯卫星通讯社

Источник: https://ru.deliver-2.com

4. Северный морской путь выходит на регулярные рекорды

Август подтвердил: Северный морской путь перестал быть экспериментом.

7 августа российская госкорпорация «Росатом» сообщила, что китайская Sealegend Shipping с августа запускает еженедельные контейнерные рейсы по Северному морскому пути в Европу. Россия выдала разрешения на проход семи китайским судам. Раньше рейсы были разовыми — теперь это регулярная линия.

31 августа министр по развитию Дальнего Востока и Арктики Алексей Чекунков сделал ещё более громкое заявление: в 2026 году ожидается более 35 рейсов китайских контейнеровозов по Северному морскому пути. Для сравнения: в 2023 году было всего 7, в 2024 — 17, в 2025 — уже 24. Рост — в 5 раз за три года.

Чекунков также сообщил, что Россия и Китай согласовали дорожную карту по увеличению грузопотока по Северному морскому пути до 20 млн тонн к 2030 году. Китайская NewNew Shipping планирует выполнить до 12 рейсов в 2026 году, а её генеральный директор заявил, что в 2027 году объём перевозок достигнет 1,2 млн тонн.

Источники: 俄罗斯卫星通讯社, 俄罗斯卫星通讯社

Фото: Sputnik / Valeriy Melnikov

Фото: Sputnik / Svetlana Shevchenko

5. На ВЭФ-2026 подписано соглашение о новом транспортном коридоре «Мохэ–Найба–Магадан»

1–4 сентября на Восточном экономическом форуме во Владивостоке подписано соглашение о создании международного транспортного коридора «Мохэ–Найба–Магадан». Проект, инициатором которого выступила Группа «ВИС», объединит новый совмещённый (автомобильный и железнодорожный) пограничный переход с Китаем (посёлок Джалинда в Амурской области и китайский Мохэ через реку Амур), глубоководный грузовой терминал Найба в морском порту Тикси и более 2,9 тыс. км новых железнодорожных линий, включая участок до Магадана.

Ключевые цифры: грузопоток на первом этапе — 300 тыс. тонн, при полной мощности — до 30 млн тонн в год (из них 19 млн — транзитные грузы). Маршрут станет самым коротким между северо-восточными провинциями Китая и Арктическим побережьем. Реализация проекта планируется без привлечения федерального бюджета — за счёт частных инвесторов и международного консорциума. Документ подписали глава Якутии Айсен Николаев, гендиректор КРДВ Николай Запрягаев, президент Фонда «Кристалл роста» Александр Галушка и другие официальные лица.

Источники: Взгляд, ЯСИА, Интерфакс

Фото: Андрей Сорокин, ЯСИА

Что это значит для вашего бизнеса?

Август 2026 года показал: логистика между Китаем и Россией меняется кардинально и очень быстро.

1. Новые маршруты — Северный морской путь и коридор «Мохэ–Найба–Магадан» открывают доступ к северным и арктическим регионам России с сокращением сроков доставки.
2. Рост конкуренции и снижение цен — еженедельные рейсы и новые игроки делают рынок более насыщенным, а значит, тарифы становятся более гибкими.
3. Ускорение доставки — TIR-перевозки из Суйфэньхэ сокращают время в пути на 2–3 дня только за счёт упрощения таможенных процедур.
4. Технологии будущего — дронопорты и беспилотные грузовики могут кардинально снизить стоимость доставки для малого и среднего бизнеса.

Мы внимательно следим за развитием всех этих проектов, чтобы предлагать вам самые выгодные и актуальные маршруты доставки. Следите за обновлениями в нашем блоге.